印度斯坦高调交付8架光辉MK1，没有弹射座椅和平显，更没有发动机

印度斯坦公司的“光辉”闹剧：梦想与现实的落差

最近，印度斯坦公司高调交付了印度空军8架光辉LCA - MK1型战斗机。然而，这场交付仪式却充满了离奇色彩，甚至可以说，全世界仅此一例。

印度斯坦航空公司为了这场交付，精心策划了一场颇具场面的交接仪式。在停机坪上，8架光辉LCA - MK1A战斗机整齐地并列排开，前面还特意铺了一条红地毯，两排大约20来位交接人员站在一旁，随后大家拍摄了一张大合照，场面看起来十分壮观。

但离奇之处就在于此，如果我们仔细观察就会发现，后边的6架光辉战机居然没有装发动机。而且，走进座舱内部，也看不到弹射座椅和平视显示器这些关键设备。这哪里像是正常的战斗机交付，简直就像是一场闹剧。不过，细细想来，印度做出这种离奇的事情，似乎也在情理之中。

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让我们把时间拉回到1983年，那时印度就提出了光辉战机计划。到了1990年，完成了战机的设计工作。当时设定的设计指标相当先进，别说是放在几十年前，就算拿到今天，在轻型战斗机领域也是可圈可点的。印度原本规划，光辉战机将和他们的苏30MKI以及正在研发的五代机组成“三剑客”。在印度的设想中，光辉要对标我国的歼10C，苏30MKI对标我国的歼16，而他们的五代机则对标我国的歼20。

然而，现实却给了印度沉重的一击。实际上，光辉战机只是一款轻型战机，从性能和定位来看，最多也就和我国的枭龙3相当，根本无法与歼10C相提并论，甚至连边都摸不到。而苏30MKI更是大幅度落后于我国的歼16。至于印度的五代机，到现在为止，仅仅只做出了一个等比的模型。在这种情况下，他们拿什么来对标我国的歼20和歼35呢？要知道，我国的两种六代原型机都已经成功首飞了。就算和美国相比，美国好歹还有个PPT来展示他们的五代机计划，而印度这边，除了嘴上的豪言壮语，什么都没有。

印度在军事技术方面，确实有一个优势，那就是能够从西方和俄罗斯获取先进的军事技术。在光辉战机的整合设计过程中，印度负责设计制造机身和部分航电系统。发动机是由美国提供的，雷达依靠的是以色列的技术，导弹既有来自以色列的，也有来自俄罗斯和美国的，弹射座椅、航空特设等部件也都来自不同的国家。

这种从多个国家获取技术和部件的模式，有一定的好处。首先，它能够让印度保持与世界先进水平的同步，能够配套到先进而又成熟的系统和部件，从而加快研发速度，而且相对来说成本也比较低。韩国在发展军事装备时，也采用了类似的模式，取得了成本较低的效果。但印度却是个例外，这种模式在印度这里，成本一点都不低。而且，这种模式还能在一定程度上提高印度自己的设计水平。

不过，这种模式的弊端也十分明显。一旦供应链因为技术、经济或者政治原因出现问题，整个项目就会陷入停滞。就像一个人过度依赖拐杖走路，一旦拐杖出了问题，就会寸步难行。同时，这种模式还会让人产生惰性，形成严重的路径依赖，久而久之，就会弱化甚至放弃自力更生的能力。

就拿这次的光辉战机交付闹剧来说，原因就是美国没有提供足够的发动机。按照原计划，通用动力公司应该为印度提供99台的F404 - IN20发动机。然而，俄乌冲突爆发以来，美国面临着原材料紧缺的问题，导致F404发动机的产能开始下降。而且，美国现在又追加了400台的订单，优先保证他们自己的FA - 18E/F超级大黄蜂的需求。

这样一来，印度的订单就被推迟了18个月，每个月只能收到两台发动机。而印度自己又无法生产发动机，为了完成这个政治任务，印度斯坦公司只好直接交付没有发动机和其他关键设备的“光壳机”，通过摆拍来充数，做做宣传。

印度的这种尴尬局面，源于他们不愿意下苦功夫，不愿意一代人接着一代人持之以恒地去争取独立自主。我们常常听到印度人自我吹嘘，甚至在我国也有不少“印吹”，他们说印度人聪明优秀，在那么多的世界级大公司都能当上CEO。不可否认，印度作为一个民族，其个体确实有着聪明和智慧。但是，为什么印度就搞不出好飞机，没有世界级的大公司呢？

当一个国家的优秀人才都纷纷去给美国打工，那这个国家自身肯定存在一些问题。相反，当一个国家的优秀人才大多留在自己的国家，为国家的发展贡献力量，这个国家才有可能变得优秀而强大。印度在军事装备发展上的种种闹剧，正是其缺乏独立自主精神和长远规划的体现。如果印度不能认识到这一点，改变这种依赖他人的发展模式，那么类似的闹剧恐怕还会不断上演。

发布于：江西省